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【48812】海监137船龄太老 轮机每15分钟就要巡检一次
新华网中国海监137船2月12日电（记者张建松、孙铁翔、岑志连）正在履行常态化巡航使命的中国海监137船，是一艘具有35年船龄的3000吨级“老船”。作为中国海监部队中的“新兵”，137船正式入列以来有60多天在海上，这一成果的获得离不开轮机人员对137船的精心关照。
船在大海中安全飞行，好像人类的生命健康一般，一刻也离不开“心脏”的跳动，轮机部便是船只的“心脏”。137船的“心脏”坐落船的底部，各种巨大的机器密布摆放，很多粗大的管道相互交织，响彻云霄的机器轰鸣声犹如“心脏”有力跳动的脉息声，一刻不停地给船身各个“器官”运送着动力。
据137船本航次轮机长杨惠波介绍，船上巨大的“心脏”系统由两台主机、三台辅机、空压机、舵机、锚机、绞盘机、锅炉、可调浆、吊车等很多机器组成。因为“船龄”较老，137船轮机部采取了理论与实践相结合的方法，拟定了具体的飞行值勤查看巡回路线图，组织人员精心关照“心脏”的作业。每隔十五分钟的一次巡检，关于主机缸头要仔仔细细地调查各缸摇臂出油情况，初度发动主机时，要及时手动注油；对辅机、主空气瓶等仪器都设定了安全目标，每次巡检要顾及一切的仪器设备。
中国海监137船于2012年11月14日正式入列，船员们也是刚组成不久的一个新团队。在展开“人与机械的磨合”一起，137船还抓住进行了“人与准则的磨合”和“人与人之间的磨合”，将“特别能喫苦、特别能战役、特别能贡献”的“海监精力”贯穿到船上每一项作业中。
“船员们在度过了刚开始上船的振奋期后，就步入了绵长的作业疲惫期、想家期。每次履行使命中，咱们都会高度重视船员的日子和思维情况，深入解说中国海监的历史使命，建立海监人喫苦耐劳的精力，每个航次完毕后都要总结赞誉，对不足之处及时整改。”137船政委胡志来说。
自从投身到常态化巡航使命，137船曾多次遭到强冷空气突击，有时在海上风力到达8－9级，浪高5－6米，船体摇晃25－30度的恶劣海况下，也没有撤离。巡航中，一名执法人员晕船导致胃痉挛、一名机工在船大幅度摇晃时不小心跌倒受伤，但他们都据守在岗位上。
137船在轮机长的带领下，全体人员联合协作，转危为安，表现了杰出的工作素质。国家海洋局东海分局局长刘刻福说，中国海监137船入列今后“很给力”。
